香港城巴新巴合併 打造全球頂級公共巴士服務香港新聞網7月12日電 香港行政會議12日批出三個新巴士十年的專營權,明年5月1日開始生效,有效期至2033年5月1日,包括龍運、城巴及新巴,其中城巴及新巴將會合併。
香港水陸公共交通極其發達,地鐵、雙層巴士、小巴、電車、渡輪遍佈全港。其中,專營巴士由行政長官會同行政會議授權經營,在規管框架下,由私營機構經營增加效益,並管制利潤保障公眾利益。專營巴士服務涉及5家公司、接近750條巴士路線,巴士車身呈現五光十色,成為獨特的城市風景線。 新巴、城巴兩間公司為姐妹公司,原本同屬新創建集團有限公司;2020年,新創建以32億港元出售予匯達交通。公司聘用超過5000名員工,營運逾1700輛巴士,每日接載過百萬名乘客。 多年來,新巴、城巴內部曾初步探討兩巴合併,惟兩巴合併是複雜議題,須考慮票價安排,衡量合併後的成本與收益。 12日下午,匯達交通召開記者會宣佈城巴及新巴的專營權,所有現有路線車費將維持不變。 匯達交通主席張堃接受香港中通社訪問時表示,這次合併是香港公共交通業的歷史性時刻。作為香港主要的公共交通營運商,每天服務超過110萬名港人。我們非常高興能以服務了香港43年的標誌性品牌——城巴,繼續為香港市民效力。合併可為巴士路線的規劃和營運帶來協同效應,有利於提高港島巴士網絡營運效率,如提升巴士車隊、人員調配、巴士車廠使用情況,以及整體運作,可提高行政和維修效率兼減省成本,提升財務可持續性。張堃相信,合併後能為市民和員工提供更優質的服務和更好的工作環境。 匯達交通營運總裁李卓豪表示,公司正面對300多名巴士車長短缺,因此沒有計劃裁減任何前線車長職位,同時亦開始招募更多技工、畢業生,從事後勤工作。 他說,第五波疫情對公司業務造成一定虧損,感謝特區政府的緊密合作,得以調整相關業務和維持服務,未來會繼續與政府在巴士路線整合,開拓新路線方面緊密合作。 隨著“交通骨幹”鐵路新線越開越多,巴士路線的整合一直是各界關注的話題;疫情兩年多,巴士營收亦受影響。新一屆特區政府上任後,行會通過公務員調薪的議案後,第二個議案便是新巴城巴的合併,足見其重要性。 特區政府發言人表示,今次新專營權的安排有助提供更有效的公共巴士服務,促進公共交通營辦商之間更均衡的競爭,長遠提升全港巴士網絡的可持續發展。專營巴士在公共運輸系統當中,應繼續擔當重要的角色,提供接駁鐵路服務,為乘客提供可靠和優質的服務。 曾任交通諮詢委員會委員的中文大學經濟學副教授莊太量告訴中通社記者,兩間巴士公司同屬一個集團,巴士越來越難經營,合併料可整合資源、扭虧為盈。每間巴士公司都有專營權,合併後將有效改善人力資源安排和經營情況。 立法會議員李梓敬對記者說,兩巴士合併後,運輸署的一些路線未必會重複,將能夠更好利用公司的資源和車隊。但他表示,自從港鐵開放不少新路線後,部分巴士路線已經相對減少,擔心兩巴士合併後會再減少巴士路線,以及後續票價會否上升,需要運輸署有更好的監察。 張堃還透露,全面實現零排放亦是未來工作重點,2045年將全面使用零排放車隊。去年10月引入全港第一台電能雙層巴士,同時今年6月引入內地新能源車企威馳騰合作研發的全球首台氫能雙層巴士。這次合作展現香港和內地在新能源交通領域設計、研發、製造的高度融合,是香港融入國家發展大局的典範。未來,將持續推動城巴在這方面繼續發力,貢獻力量。 “我們的願景是將合併後的城巴發展成為全球頂級的公共巴士服務運營商,繼續說好香港故事、中國故事。” 張堃說。（香港中通社記者 陳卓儀 崔靜雯） 【編輯：李冉】
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