（有片）台博主日本高鐵立硬幣，才知道大陸高鐵真的強！分享到：
      香港新聞網10月27日電 台灣網紅“寒國人”近期在其YouTube頻道上傳搭乘日本新幹線的視頻，感歎“首次體驗完日本高鐵，才知道大陸高鐵真的蠻強的！” 從“寒國人”上傳的視頻可見，他一度想在日本高鐵上立起硬幣，可無論立厚硬幣或薄硬幣，都未能成功。視頻亦顯示，放在新幹線桌子上的瓶裝水也隨著車輛行進而不斷搖晃。 “我真的坐了日本高鐵，才知道大陸高鐵多麼穩定。”“寒國人”最後總結稱，他對大陸那種穩定的高鐵已經習以為常，沒料到坐日本的新幹線卻晃到不行。 （視頻編輯 香港新聞網） 翻查資料，今年5月，來自馬來西亞、泰國、印尼、巴基斯坦、阿富汗等15個國家的記者曾在大陸高鐵上舉行一場“立硬幣挑戰”。 來自馬來西亞廣播電視台的主播法賽爾小心捏住硬幣，輕輕放在高鐵的窗沿上，幾次嘗試之後，這枚硬幣穩穩立住了。當時，列車車廂內顯示屏上顯示高鐵行駛的速度高達每小時304公里。繼第一位記者成功立起硬幣後，其他記者也陸續掌握了技巧，歡呼聲在車廂裡此起彼伏。 大陸高鐵為何這麼穩？
（香港中通社資料圖） 大陸鐵路官方曾進行科普，指其中一個重要原因是使用了500米長鋼軌無縫銜接，從鋼廠運過來的鋼軌長度已經達到100米，焊接機再把這些“短軌”焊接成500米的長鋼軌。 進行鋼軌焊接後，可以消除鋼軌之間的縫隙，使列車行駛更加平穩安全。 焊接好的鋼軌還要經過多項工序。當中，焊接接頭軌頂行車面導向面的平直度要控制在0.2毫米。 焊接完成後還要進行落錘試驗，焊接接頭要能夠承受1噸重的鐵錘從5.2米的高度自由落體落下時的衝擊，經過錘擊後的焊頭要保證不裂不斷。 驗收合格的焊接鋼軌會擁有自己的“身份證”，記錄鋼軌材質、出廠日期、生產編號、作業人員等信息，確保每根鋼軌都可進行質量追蹤。 除500米長鋼軌外，保持高平順性的另一個秘訣還包括鋼軌定期進行打磨保養。（完） 【編輯：刘春】
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