觀察：歐盟要給中國電動車加稅 比亞迪廣告卻“刷屏”歐洲盃 香港中通社6月17日電 題：歐盟要給中國電動車加稅 比亞迪廣告卻“刷屏”歐洲盃
香港中通社記者 吳一帆 “足球皇帝”貝肯鮑爾曾說：在綠茵場上滾動的不是足球，而是黃金。近日，在歐盟傳出將對中國電動車徵收高額關稅消息之際，2024年歐洲盃賽場直播畫面上顯眼的中企廣告牌，顯得格外讓人玩味。 今年歐洲盃13個全球贊助商中有5個是中國品牌：家電企業海信集團、新能源汽車比亞迪、智能手機vivo、跨境電商全球速賣通、互聯網金融服務企業螞蟻集團（含旗下支付寶在內的13個子品牌），佔超過1/3席位，數量創新高。 德國《商報》網站14日關注到這一現象，“來自中國的廣告費為歐洲盃提供了大筆資金”。報道還引用《體育超級大國》一書作者馬克·德雷爾的話分析稱，在大型國際體育賽事投廣告的中企，起初主要關心的是向中國體育迷展示自己是一個全球品牌，提高它們在國內市場的吸引力。“但現在，廣告信息越來越多地被用來在歐洲和全球受眾中提高知名度。” 今年歐洲盃贊助商中，有兩家十分引人關注。其一是比亞迪。這一中國新能源汽車“領頭羊”成為今年歐洲盃官方最高級別的汽車類贊助商，這也是歐洲盃史上首個擔當此任的中國汽車品牌。上一屆歐洲盃，擔任這一角色的是老牌車企德國大眾。 中國（深圳）綜合開發研究院金融發展與國資國企研究所執行所長余凌曲17日接受香港中通社採訪時表示，成立不到30年的比亞迪這次之所以“後來居上”，主要有兩個因素。首先是新能源汽車契合時代發展需要的高新科技優勢。就如歐足聯代表蓋伊-勞倫特·愛潑斯坦曾公開表示，看好比亞迪對歐洲盃綠色轉型的促進作用。 “另一個因素是，產銷方面比亞迪具備強大的垂直整合能力。汽車行業對零部件生產要求很高，產業鏈長，供應鏈暢順度要求高。而比亞迪的零部件生產、汽車組裝絕大多數可在中國國內‘一條龍’完成，也能夠向世界不同地區配貨。舉個例子，如果今年歐洲盃後，它因廣告效應訂單大增，相信也能及時供上貨。而產銷量本身就是競爭力，產銷量的增長會推動單車成本的進一步降低。”余凌曲指，這也是大多數能夠‘出海’的中企共有的優勢。 德國《商報》網站14日的報道還說，比亞迪“去年售出了300萬輛汽車，比其他任何公司都多，但其中90%以上是在國內市場銷售。現在這種情況應該會改變”。而據比亞迪官方消息，其計劃於今年歐洲盃期間，在比賽場館和官方球迷廣場展示多款車型。 “這是有個有力的證據，反映出汽車領域的中歐經貿往來依然‘打得火熱’。”余凌曲說，歐洲盃的廣告牌是一個縮影，展現了歐盟加徵關稅等壁壘措施，並沒有阻擋中國汽車出海到歐洲的腳步。 另一家值得關注的2024年歐洲盃贊助商是海信。今年已是這家中國家電企業第三次亮相歐洲盃賽場，“中國第一 不止於世界第二”的廣告語格外亮眼。海信今年還作為歐洲盃VAR（視頻助理裁判）提供顯示技術支持。北京時間15日凌晨德國對蘇格蘭的揭幕戰中，海信VAR助理裁判技術給出了本屆歐洲盃第一張紅牌第一例點球。 余凌曲對此表示，雖然傳統製造業未必要求高新技術，但海信等中國企業依然在這方面證明了很強的競爭力。另外，海信也同樣具備產銷上垂直整合能力的優勢，能夠為歐洲消費者提供物美價廉的商品。（完） |
