觀察：“蘿蔔快跑”來了 中國“自動駕駛”時代還遠嗎？ 香港中通社7月17日電 題：“蘿蔔快跑”來了 中國“自動駕駛”時代還遠嗎？
香港中通社記者 吳一帆 近日中國社交媒體上一個新流行詞是“蘿蔔快跑”，這是中國科技企業“百度”旗下自動駕駛出行服務平台的名稱。目前“蘿蔔快跑”出租車已於中國11個城市開放載人測試運營服務，並在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務測試。 網友紛紛通過短視頻分享乘車體驗或是“旁觀”心得。 這些短視頻中，有人記錄手機約車，出行一路上駕駛座上只有安全員而沒有司機，或者索性空無一人的“新奇”體驗；也有人對比分享“蘿蔔快跑”相對低廉的價格；還有網友拍下在城市道路上“卡殼”的“蘿蔔快跑”，評論區自然不乏擔憂疑慮……這一名副其實的新生事物引發“嚐鮮”的好奇和討論熱度，卻難免讓人對其前景“霧裡看花”。 事實上，自動駕駛已在中國正式提上日程。中國官方近期印發《關於打造消費新場景培育消費新增長點的措施》通知，其中就提到“穩步推進自動駕駛商業化落地運營，打造高階智能駕駛新場景。開展智能汽車‘車路雲一體化’應用試點”。而在中國南方以高新科技著稱的一線城市深圳，第一條自動駕駛公交線路預計在7月底正式開行。除此之外，深圳巴士集團第五分公司已獲批開行並運營另外3條自動駕駛公交線路，都將於近期開行。 中國（深圳）綜合開發研究院金融發展與國資國企研究所執行所長余凌曲17日接受香港中通社採訪時表示，“蘿蔔快跑”自動駕駛出租車投入商業運營，反映出中國在智能駕駛等前沿領域的科技和產業創新水平正不斷提升，且已達到全球領先水平。以“蘿蔔快跑”為例，它所採用的自動駕駛大模型已實現對城市各類複雜場景的覆蓋。“那麼從全球來看，可能只有美國特斯拉等少數幾家企業能達到這麼高的自動駕駛水平。更何況‘蘿蔔快跑’已投入商業化運作，這方面已領先特斯拉等一系列競爭對手。” 余凌曲指出，未來，“蘿蔔快跑”為代表的自動駕駛出租車首先是可以提升出行便利度。“因為可以提供24小時不間斷的自動駕駛出行服務。那麼就可以有效減少比如夜間打不到車的問題。還有可能通過例如提前給技術系統輸入相關資料，來為病人、長者、殘疾人等特殊羣體提供專屬化服務。” 他續指，另外，自動駕駛出租車因為省去了部分人力成本，所以可以以更低價格來提供服務，讓更多人能夠“用得起”。“同時，未來自動駕駛技術還可以用於改善整個城市的交通路線規劃，從而減少交通擁堵，提高道路使用效率和城市整體交通水平。” 不過他也表示，目前“蘿蔔快跑”等自動駕駛商用案例已暴露了一些發展障礙和問題，亟待各界著手解決。“統計數據指出，目前中國累計註冊的網約車司機數量已超一個億，那麼經常開車上路的司機人數可能會超過一千萬。所以現在很多人關心，無人駕駛出租車會不會給就業市場帶來巨大衝擊？”他表示，另一方面是無人駕駛帶來的一系列市場監管問題，如發生交通事故責任如何劃分，馬路資源如何在自動駕駛車輛和常規汽車之間分配。“我相信這些發展中的問題會有解決途徑。問題解決好了，自動駕駛商用的市場規模也會得到迅猛提升。”（完） |
