特稿：大眾汽車考慮首次關閉德國工廠有何隱情 香港中通社9月3日電 題：大眾汽車考慮首次關閉德國工廠有何隱情
香港中通社記者 李彥洲 德國著名車企大眾汽車集團（Volkswagen）2日發布聲明稱，公司正考慮首次關閉其在德國的一家汽車製造廠和一家零部件廠。計劃如果實施，將是大眾汽車歷史上首次關閉在德國本土的工廠。德國車企一向處於世界領先地位，這件事是不是意味著德企的地位受到動搖？ 目前，大眾在全球約有65萬名員工，其中近30萬人在德國。關閉計劃如果得以實施，可能導致與德國大眾公司勞資委員會的衝突。大眾公司勞資委員會主席達妮埃拉·卡瓦洛表示，該委員會將“堅決反對”董事會的提議。 更早前的2023年12月，大眾汽車集團曾表示將展開“節流”行動，並希望到2026年，通過加快產品開發和生產速度、降低員工成本，以及實施更高效的採購策略等，為公司節約100億歐元成本，並推動利潤率由3.4%提高至6.5%。 此前，據法新社7月9日報道，奧迪汽車公司表示，由於全球對高端電動汽車的需求下降，該公司正在考慮關閉位於布魯塞爾的電動汽車工廠。 對此，中央財經大學國際經濟與貿易學院副教授劉春生3日接受香港中通社採訪時指出，德國的汽車製造業確實面臨著來自中國等新興國家的挑戰。特別是中國在新能源車領域，對德國的汽車工業造成一定的衝擊和影響。大眾公司如果關閉德國工廠的話，對德國的汽車工業打擊還是比較大的，因為大衆是德國汽車的一個代表性品牌，這可能會讓人認為德國的汽車工業從此就日落西山。但實際上，對於大衆而言，短期之內它仍然是世界的汽車巨頭。 他說，大眾關閉本國的工廠，對德國經濟會產生一些負面影響，因為大衆在德國具有舉足輕重的地位，是德國工業的一個代表。它搬出德國的話，無疑會給德國本已很低迷的經濟帶來衝擊和影響。另外，大衆撤出德國，可能還有俄烏危機造成歐洲能源價格上升的原因。但這件事也給德國汽車行業敲響了警鍾，就是固守優勢是不行的。無論是新能源時代，還是中國車企給它造成的衝擊，都告訴它必須進行戰略轉型，至於後續如何，還是要持續觀察。 據悉，大眾乘用車品牌的利潤率長期低迷，公司希望通過降低成本以改善財務狀況。然而，在向電動車轉型過程中，消費者支出放緩，成本削減變得更加困難。大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆在聲明中表示：“大環境變得更加嚴峻，德國在競爭力方面逐漸落後。” 但劉春生指出，德國車企的戰略調整，並不是那麼容易的。因為如果它盲目進入新能源車賽道，可能要面臨巨大的風險。它現在起步慢了，想要迎頭而上，又被中國新能源車拋開了，所以對他們來說，轉型也並非易事。（完） |
