特稿：華為捕捉香港充電樁商機佈局歐標市場 香港中通社11月13日電 題：華為捕捉香港充電樁商機佈局歐標市場
作者 梁嘉軒 香港目標於2035年或以前停止新登記燃油私家車，推動使用電動私家車，但緩慢的充電樁建設速度，影響電動車的普及進度。華為數字能源智能充電網絡全球業務總裁劉大偉近日接受中通社訪問時表示，觀察到液冷超充全球市場潛力，使用歐標的香港是走向境外市場的第一步。 截至2024年9月底，香港整體電動車數目為逾10萬輛；然而，目前供公眾使用的充電樁僅不到1萬個，其中快速充電樁更只有1579個。政府目標2027年年中前，將公共和私人充電停車位的總數提升至約20萬個。 這些需求被內地高新技術企業捕捉到。劉大偉向記者表示，他們的產品是按照內地的國標開發的，目前已佈局超過200個城市，在內地的佈局非常迅速。然而他們也觀察到液冷超充產品在全球市場上的潛力，使用歐標（CE）的香港正是走向境外市場的第一步，因此選擇香港作為境外市場的第一站。 記者了解到，按香港環保署標準，中速充電器是指額定功率在20kW或以下的充電器，快速充電器是指額定功率大於20kW的充電器。然而香港市場上已有支持480kW充電功率的汽車，現有的充電站未必能滿足日新月異的充電需求。 劉大偉介紹，華為技術最高可達600kW充電功率，能滿足市場目前及未來的需求，而研發液冷超充的技術本身是應用在數據中心的服務器上，因為芯片在使用過程中會產熱，傳統上使用風扇降溫，液冷能提升降溫效率，提升芯片性能，因此這項技術非常適合移植到充電產品。 近年來，香港在推廣電動車普及化方面取得一定成果。電動私家車方面，新登記私家車中電動車的比率由2019年的6.3%上升至2023年的64.6%。 特首李家超多次強調，香港要做背靠祖國、聯通世界的“超級聯繫人”和“超級增值人”。香港一直被視為內地企業拓展境外市場的第一站，不少高新企業通過香港，走向國際。 充電速度的提升意味著電動車的使用場景得以增加，過去電動車一直被視為不適合長途出行，建設高質量的充電網絡尤為重要。 劉大偉希望有一張高質量的充電網絡，從而建立一個生態，實現不只是從香港出發到深圳、西藏等，而是可以往泰國、緬甸、老撾等東南亞國家，甚至開得更遠，到中東和歐洲。（完） |
