新能源車領跑全球 中國崛起時代來臨？香港中通社8月7日電 （記者 關秀英）德媒6日報道，隨著汽車市場的巨大變化，德國汽車行業面臨越來越大的壓力。在全球最大也最有影響力的中國汽車市場，德國電動汽車已無法與中國本土品牌競爭。汽車諮詢機構表示，德國汽車高獲利時代即將結束，中國成為汽車超級大國時代已經來臨。
圖源：亞洲周刊 報道稱，中國作為全球最大和最重要的汽車市場，在新能源汽車領域不斷擴大領先優勢。目前，全球每兩輛電動汽車中就有一輛在中國行駛。目前中國汽車製造商只將美國特斯拉視作本土市場真正的競爭對手，中國高收入人群近年來也越來越傾向購買國產品牌。根據中國乘用車市場訊息聯席會資料，中國汽車製造商比亞迪今年上半年的純電動汽車銷量比特斯拉高出29%。 中國電動車全球市場如何？中國崛起時代來臨？ 中央財經大學國際經濟與貿易學院副教授劉春生7日接受香港中通社記者訪問時表示，現在中國新能源汽車無論從產量和銷量都位居世界第一，在全球的市場佔比大約是60%，所以，新能源車實際上已經成為中國新興制造業的一個代表。 劉春生解釋，在過去將近20年左右的時間裡，中國在新能源車方面深耕細作，前期做了大量的研發工作，政府也出台了一系列的優惠政策支持和引導新能源車的發展。在2022年左右，中國新能源車迎來了突飛猛進時期。
特斯拉資料圖 圖源：遠見雜誌 劉春生總結了中國新能源車爆發的三大原因：一是技術不斷改進，包括基礎設施的改進，比如充電樁的建設，根據中國國家能源局數據顯示，截至2022年中月中，中國公路上已經建成500萬支的充電椿，平均第2.4架車就有一支充電椿，足夠能充電椿加速新能源汽車的發展。這些都是推助新能源車發展的一個關鍵性的因素。 同時，還包括續航能力、智慧駕駛等一系列的技術進步。比如電動車電池的續航能力，由2016年的大約260公里到2022年的600公里，某些車企出產的新能源汽車的續航能力突破1000公里，甚至超越了傳統能汽車，這是最重要的因素。 “第二就是在中國政府提出雙碳戰略後，中國無論在產業政策方面，還是在消費引導方面都有利於新能源車的發展，這是非常關鍵的因素。”劉春生接著說：“第三個就是俄烏衝突爆發引發出對傳統能源危機的警醒，汽油價格大幅度上漲，令很多老百姓對傳統能源產生了不安全感，相比較之下，用車成本更低的新能源車就顯示出了他的優勢。” 報道指，目前中國80%的電動汽車來自國產品牌，在排名前十的電動汽車供應商中，只有特斯拉一家外國企業，而德國品牌無一上榜。諮詢公司艾睿鉑的汽車專家皮昂·泰克說：“中國正在成為汽車超級大國，德國汽車製造商獲取創紀錄利潤的時代即將結束。” 對此，劉春生並不認同，“我認為他們這麼說更多的是對自己企業的一種警示，德國車企不能再停滯不前，不能再夜郎自大，要看清楚世界市場發生的變化。包括技術領域裡面的變化，消費趨勢的變化，然後做出一些調整。” 據公開數據顯示，2023年1至6月，中國已取代日本成為世界汽車出口冠軍，2020年中國在這個榜單中還排在第6位。中國作為銷售、出口還是生產基地，都在不斷崛起。（完） 【編輯：關秀英】
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