京廣空中大通道19日零時起正式啟用

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京廣空中大通道19日零時起正式啟用

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2022-05-19 19:42 |

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　　香港中通社5月19日電　北京時間19日零時，京廣大通道空域結構調整方案（南段方案）正式啟用，標誌著連接中國京津冀地區和粵港澳大灣區兩大世界級城市群的南北空中交通大動脈，將由原先“單上單下”的雙車道變為“雙上雙下”的四車道，進一步提升運行安全和飛行效率。

　　京廣大通道南段方案主體由兩組4條航線組成，主要是將湖北區域以南的原京廣航路（A461）進行“平行單向化改造”，同時打通京廣分流航線（W45）至粵港澳大灣區的銜接部分，再結合西側W102航線，實現“兩上兩下，單向循環”的大通道格局，有效串聯起北京兩場、天津、鄭州、武漢、長沙、廣州、深圳、香港、澳門等重要區域性樞紐機場。

　　據統計，京廣大通道南段方案共新闢及調整19條航路航線，新增航線里程2313公里，調整優化13個機場相關進離場飛行程序，調整班機航線走向約5000條。京廣A461航路擁有日均1000架次左右的繁忙航路點6個，日均超過600架次的繁忙航段10個，是世界最繁忙航路之一。

　　運行安全方面，每日將減少京廣大通道沿線航路航線交叉匯聚衝突調配次數約572次。節能減排方面，北京至港、深、珠、澳的航班單程可節省約125公里，全年可節省約318萬公里里程，節省燃油約1.7萬噸，減少碳排放約5.4萬噸。飛行流量方面，可降低京廣沿線主要擁堵航路點飛行流量，最高可降為實施前的67.1%，大幅緩解航路擁堵情況，有效提升京津冀地區和粵港澳大灣區間航路通行能力至近40%的空域容量。

　　京廣大通道空域結構調整是民航空中大通道建設以來影響範圍最廣、軍民航協調最充分、準備時間最長的一次。從規劃到最後實施歷時8年。方案涉及京廣沿線7個省區（河北、河南、湖北、湖南、廣西、廣東、江西）、2個直轄市（北京、天津）以及香港、澳門特區，影響145個機場，佔全國運輸機場總數的57.1%。其中，千萬級機場8個。

　　截至目前，京昆、廣蘭、滬蘭、滬哈、滬蓉、中韓、京廣7條空中大通道相繼開通，標誌著中國已逐步構建起全國民航航路航線網絡基本構架。（完）